滑绳的根本原因是是摩擦力小于提升力。然而影响摩擦力的原因很多也很复杂，关键点就是系统摩擦系数达不到设计要求。而决定摩擦系数的根本因素是三个对偶摩擦副即衬垫、钢丝绳和介质油脂三者之间相互关系。

对于摩擦衬垫来说，目前内煤矿设计值都在0.25以上，也就是说此衬垫的许用值和设计值相同，也就是说摩擦系数正好处于临界状态，因此，工况环境稍发生变化，就会出现滑绳。 虽然内进口高摩擦系数的衬垫市场在不断扩大，别是K25摩擦衬垫尤为出彩。但是些矿因为些原因使用了“伪进口衬垫”，它的摩擦系数就与所宣传的高摩擦系数相差甚远了，使用果也大打折扣。

而对于钢丝绳来说，不同结构钢丝绳具有不同的点，对于目前矿山市场上常见的两种钢丝绳——三角股钢丝绳与圆股钢丝绳来说，三角股钢丝绳由于自身的结构点，会对油脂形成密闭的空间，绳股与衬垫之间会形成油膜。 圆股钢丝绳的结构点，决定了其在使用过程中不会对油脂形成密闭空间，绳股与衬垫结合处的油脂会被排挤出来；且在使用中，绳股压入衬垫的深度增加，丝与衬垫很好的啮合，增大了相对位移的阻力，也增加了接触面积。

钢丝绳出油是普遍存在的现象，绳芯脂会对摩擦系数产生影响，影响的程度与油脂量有关。当出油量较少时，如果系统的摩擦系数安储备值不高，也就是衬垫材料的摩擦系数测试值较低，系统就会出现滑绳现象。当油脂积累过多时，完包裹钢丝绳时，系统的摩擦系数存在下降的可能，再好的衬垫也存在滑绳的可能。

下雨天出现滑绳现象，在内许多矿山都发生过，其根本原因就是水对油脂发生了作用。任何油脂都会降低系统的摩擦系数，好的油脂对水的敏感性较低，不容易与水相溶。

内钢丝绳后期维护油脂又称为戈培油、增摩脂。但我们应该知道任何油脂都是只会降低摩擦系数，只是戈培油对摩擦系数影响小。所以滑绳后涂抹增摩脂是种其错误的做法。

出现滑绳情况后，采取延时制动、降载、减速等方式有定的果，但终究是治标不治本。而如何解决滑绳问题呢？我们要根据以上的三个因素“药治”，对于因摩擦系数原因引起的滑绳，我们需要选择摩擦系数高的材料。而对于出油造成的雨天滑绳我们则采用用除油剂除油。而对于衬垫表面老化原因造成的滑绳，我们就需要寻找业的人员对衬垫就行绳槽车削了。对于滑绳，我们找准原因，对症下药，才能从根本解决问题！